《杭州超限教育李林2015年08月11日訊》“雖然港務(wù)區(qū)在一帶一路政策提出之前就已經(jīng)開始建造了，但整個港務(wù)區(qū)的建設(shè)和宗旨與一帶一路不謀而合，這無疑是對港務(wù)區(qū)建設(shè)莫大的鼓舞與支持�！�
“聽說過吧，但不知道具體是怎樣的�！�
“真的不太了解，可能有聽說過吧�！�
“知道知道，我們家鄉(xiāng)（洛陽）也是沿線發(fā)展城市！”
“不好意思，沒有聽說過。”
以上是實踐小組采訪得到的原話。第一位是西安國際港務(wù)區(qū)的一位負責(zé)人劉威；第二位是與港務(wù)區(qū)一墻之隔的駿馬村里一家褲帶面館的老板娘；第三位是現(xiàn)代紡織產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一位負責(zé)人，第四位和第五位是在陜西省歷史博物館進行問卷調(diào)查時隨機采訪的游人。
正是針對“一帶一路”計劃，浙江大學(xué)社會實踐組的成員來到西安，先后探訪了國際港、現(xiàn)代紡織園區(qū)和省歷史博物館，搜索西安在新計劃下的變化，尋找城市變遷的痕跡。
西安國際港呈現(xiàn)“一帶一路”藍圖
在西安市東北部灞河與渭河之間的三角地帶，來自浙大社會實踐組的成員初次走進了西安國際港務(wù)區(qū)。
國際港務(wù)區(qū)港口與口岸業(yè)務(wù)推進局的劉威向?qū)嵺`成員講解了港務(wù)區(qū)的建設(shè)歷史以及未來的規(guī)劃。從港務(wù)區(qū)規(guī)劃的沙盤中可以看出這里宏遠的計劃，周圍有交錯的公路線、鐵路線，而且正規(guī)劃著機場高速聯(lián)絡(luò)線，貨運交通十分便利。
對于港務(wù)區(qū)現(xiàn)階段的成就，正如劉威所言，西安國際港已經(jīng)與其他許多港口（如寧波港、青島港等）建立了友好港關(guān)系，貨物通過海運到達這些港口之后，可直接經(jīng)由鐵路運到港務(wù)區(qū)進行后續(xù)的業(yè)務(wù)。這大大降低了海港口的貨運壓力，提高了貨物集散效率，有效發(fā)揮出西安連接西北與東部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。
港務(wù)區(qū)負責(zé)人還特別提到了“國際陸海直達第一單”的事例：在2014年底西安國際港務(wù)區(qū)獲得國家港口代碼（61900100）與國際港口代碼（CNXAG）后，原本需要在沿海港口停滯數(shù)十天，排隊等待辦理關(guān)檢手續(xù)的貨物，現(xiàn)在只需進行10分鐘短暫的海關(guān)轉(zhuǎn)換便可運往“西安港”。2014年12月，“西安港”的首單國際陸海直達貨物——澳洲純牛奶從澳洲墨爾本港起運，通過“海鐵聯(lián)運”的方式，在上海港進行中轉(zhuǎn)后運抵“西安港”，整個物流過程僅用時20余天，比原來減少了近一半時間。“海鐵聯(lián)運”讓內(nèi)陸人民真正有機會喝到新鮮的進口牛奶。
此外，在參觀和交流的過程中，實踐隊員們了解了西安國際港務(wù)區(qū)未來發(fā)展的三個主要方向。
第一個，也是當初建設(shè)這個港務(wù)區(qū)的初衷，就是將港務(wù)區(qū)建成西北內(nèi)陸地區(qū)的集散中心，相當于物流節(jié)點�！罢钆_，企業(yè)唱戲”，港務(wù)區(qū)自身主要致力于搭建為企業(yè)服務(wù)的平臺，提供一整套的物流解決方案，吸引那些企業(yè)前來投資、使用“內(nèi)陸港”的平臺，從而聚集起現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)從港口到開發(fā)區(qū)、再到城市新區(qū)的轉(zhuǎn)變。
實踐小組在參觀時看到了派昂醫(yī)藥等醫(yī)藥公司，而實際上這些都是藥品物流企業(yè)，港務(wù)區(qū)則成為了一個大型倉庫和運輸節(jié)點，由此進行再分配、再運輸。在藥品運輸更為便捷的同時，由于運輸成本的降低，藥品的價格也會相應(yīng)地下降。這樣規(guī)劃模式對于藥品較為緊缺的西北地區(qū)而言，無疑是一大福音。另外，由于交通運輸問題被較好地解決，藥材的開發(fā)、加工還能形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
第二個方向是優(yōu)化交通運輸，形成多式聯(lián)運的局面。既然港務(wù)區(qū)是作為一個物流節(jié)點存在，那么交通運輸就是一個無法避免而且尤為關(guān)鍵的問題。目前，港務(wù)區(qū)正致力于實現(xiàn)公（路）、鐵（路）、空、海等多方式聯(lián)運以及跨省市聯(lián)運，從而發(fā)揮西安交通樞紐的優(yōu)勢，提高物流效率，降低物流成本，以大物流帶動服務(wù)業(yè)的大發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)聚集和提升。
其中十分重要的環(huán)節(jié)就是國際貨運班列“長安號”的開通。
2013年11月28日上午10時，隨著國際貨運班列“長安號”向西疾馳，新歐亞大陸橋20多年來“通而不暢”的問題被徹底破解，西安與中亞之間的貨運物流正式進入“讀秒時代”。原本貨物從西安到達中亞至少需要15天且費用高昂，但現(xiàn)在的“長安號”專用列車途中不停、不等、不拆貨，一周時間就能順利到達，極大地提升了物流的效率，運輸成本也能降低近20%。
第三個方向是電子商務(wù)。這也是響應(yīng)了李克強總理所提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念。對于一個大型的商品集散中心而言，電子商務(wù)就顯得十分必要。目前京東已經(jīng)與港務(wù)區(qū)進行了合作，在港務(wù)區(qū)建立了京東西北運營中心，業(yè)務(wù)范圍輻射西北五省。另外，借助港務(wù)區(qū)便捷的國際物流和貿(mào)易優(yōu)勢，港務(wù)區(qū)也建立起了屬于自己的跨境電商品牌——洋貨碼頭，用戶可以在此免稅購買海外商品，而且商品的質(zhì)量、品牌可以得到絕對的保證。